霞喀羅古道 Wiki :
霞喀羅古道（英語：Xiakelo Historic Trail[1]）是位於台灣新竹縣境內的一條步道，又名石鹿古道（英語：Shihlu Historic Trail[1]）、霞喀羅國家步道（英語：Xiakelo National Trail[1]）。
霞喀羅古道興建於日治大正年間，在霞喀羅事件之後逐步興建，路線橫跨今新竹縣尖石鄉與五峰鄉，由兩條警備道路——霞喀羅警備道路、薩克亞金警備道路所構成，日治時期命名為霞喀羅、薩克亞金警備道路，在當時多為日本軍警理番之用。至今已有90年以上的歷史，現今古道部分路線已轉為提供一般民眾遊憩、登山、健行等用途，2001年，林務局將霞喀羅古道規劃為國家步道系統的示範道路，隸屬於霞喀羅-鹿場連嶺國家步道系統。
---------------------------------------------------------------------與伙伴說了許多次的霞喀羅古道的單車之旅
幾次都無法成行
不是時間橋不攏 , 就是天氣因素而作罷
決定出發的前一晚
還在網路上搜尋的近期關於霞喀羅古道的路況
從時間上對比著網友們分享的資訊
路況因為多年來的天災而每況愈下
為了要親近古道
從中壢出發 , 光是單趟車程就得花上約2.5個小時
再綜合了網路上的資料
選擇了從古道『養老』端入山
途經『栗園』 -> 『馬鞍』
希望能夠推進到『武神』駐在所 , .......
古道在每年秋天總會吸引著大批的攝影愛好者 , 登山客
來到這兒賞楓
而這條古道在日治時期
是由日本人修建的『理番警備道路』
用意
則是監控古道沿線泰雅族的『霞喀羅群』和『基納吉群』
沿途每一至二公里 , 則設立了一個駐在所(警察局)
在完工初期為警力部署的顛峰期
全線共設置了25個駐在所 , 密度為全台之冠
並佩置火砲 , 用以控制泰雅族之用 , ......
出發的前一晚
約凌晨兩點多入睡
準時於六點整起床
與伙伴會合 , ...
1.
今日我們是採取重裝上山 , 我個人的背包負重約16KG :
2.
老天給了我們一個好天氣 , 真有些懷疑今日是農曆的冬至 :
我們沿著台三線 , 經過『內灣』 , 『尖石』 ,
然後再上到海拔1,500米的『宇老』 , ....
3.
宇老觀景台 :
4.
天氣依舊是很好 , 鬆了一口氣 :
5.
在進入『秀巒村』時 , 遇到了一群攝影愛好者 :
6.
我也隨著他們的鏡頭方向 , 拍了一張照片 :
7.
抵達『秀巒檢查站』 :
8.
辦理入山證 :
9.
『秀巒檢查站』的管制路線 , 除了『霞喀羅古道』之外 , 更可以通往『鎮西堡 』, 或是『司馬庫司』等 , ... :
10.
在路上時 , 這部烤鴨車一直在我們前方 , 索性攔了下來 , 帶了半隻烤鴨入山加菜 :
11.
開了快三小時的車程 , 終於抵達了登山口 ( 『養老』端 ) :
12.
組裝好單車後隨即出發 :
13.
霞喀羅古道養老入口處 :
14.
一進入古道 , 林相很美麗 :
15.
日本人所規劃的警備道 , 是經過丈量 , 因有武器運送之用途 , 所以坡度往往都不會太陡 :
16.
我喜歡去林道騎單車 , 也許前方轉個彎 , 就會有令人驚豔的景致 :
17.
當然 , 每年的颱風所帶來的水氣 , 往往在登山步道上也總是會造成傷害 :
1910年
因日本採取了五年理番計劃 , 實施了高壓措施
引發了當地泰雅族原住民的不滿
於1913年至1926年
而爆發了霞喀羅戰役 ( 或稱霞喀羅事件 )
事件平息之後
日本人並沒有在此次事件得到啟示並修正
所以更在四年之後
爆發了震驚國際的霧社事件 , ......
18.
100年前 , 剽悍的泰雅族原住民應該是打著赤腳 , 在這條古道上與日本人奮力的奔馳抗爭著吧 :
19.
這裡的一草一木 , 是否也曾經見證著百年前那場戰爭的嗚咽聲 ? :
20.
來到了第一休息點 , 轉個彎 , 一群健行的大學生嚇了一跳 , 居然會有單車客上來 :
21.
天氣炙熱的讓人懷疑 , 今日居然是冬至 :
22.
在這個地方 , 我因為拍照與伙伴暫時的分開 , 而微風將楓葉片片吹下 , 看得我有些發愣 :
23.
發黃的楓葉 :
24.
今年的天氣有點奇怪 :
25.
都已經12月了還熱得要命? :
26.
今天的古道 , 很多組登山客 , 相遇彼此問好 , 禮讓 , 想是看多了美景 , 大家都客氣了起來 :
27.
清澈的伏流 , 我們根本不該背那麼多水的 ! ( 為了中餐的野炊 )
28.
古道基本上是沿著『薩克亞金溪』的山壁而修築 , 面向溪流這一面 , 斷差往往是很驚人的 :
29.
木炭窯遺址 :
30.
木炭窯 - 於日治時期設立駐在所的古道上很常見 , 是當年的日本警察大人製作木炭 , 好在平日溫湯煮水 , 寒冬取暖時的燃料 :
31.
進入『栗園』附近的竹林 , 而『栗園駐在所』應該已經不見了吧 ? :
32.
在大片竹林中 , 好像隨時會有武林高手騰空躍出的感覺 :
33.
好美的林相 :
34.
謝謝古道維護的人員或登山客 , 讓我們這些旅遊的遊客不用繞道 :
35.
古道16.6K處界樁 :
36.
這段路 , 我們可是奢侈的 , 踩著厚厚的楓葉地毯前進的呢 :
37.
『馬鞍駐在所』遺址 , 目前只剩空地一處 . 健行的登山客 , 有許多人以這為折返處 :
38.
而『馬鞍』這附近的楓葉林 , 也是古道上有名的路段 :
39.
坐在『馬鞍駐在所』前的階梯 , 想著這個駐在所曾是12名警務人員安身立命之處 , 抬頭望著這一大片的楓葉林相 , 體會歷史的溫度 ! :
40.
『馬鞍 』, 為霞喀羅古道『養老段』的海拔最高點 :
41.
『白石吊橋』指標 , 但因為崩塌以及時間的關係 , 我們的單車騎行 , 是肯定到不了的 :
42.
過了『馬鞍駐在所』 , 是踩著楓樹落葉一路下滑的美麗道路 :
43.
在接近『武神駐在所』前 , 路況越來越差 , 直到一個山凹的崩塌點 , 考量到了回程時間 , 我們決定以此處為折返點 :
44.
我們選擇了一條小溪谷 , 卸下重裝準備用餐 :
45.
登山爐具的效率很快 , 大約十分鐘 , 我們就完成了一大鍋熱騰騰的泡麵 :
46.
我們很努力的大吃一頓 , 因為吃的越多 , 回程的負重就會減輕許多 :
47.
今日菜單 : 味味麵三包 , 高麗菜一顆 , 蛋兩個 , 烤鴨半隻 , 以及兩個罐頭食品 :
48.
用完餐後 , 我們在這個溪谷休息30分鐘 :
49.
要不是因為有時間壓力 , 真想待久一點 :
50.
收拾了餐具以及垃圾 , 繼續往回程前進 :
51.
伙伴卻在回『馬鞍駐在所』的爬坡道沿路抽筋 :
52.
好不容易連人帶車爬回『馬鞍駐在所』 , 與幾組健行的山友交換心得 , 我們把身上多出來的水贈送給大家 , 而山友們也回贈我們花生糖吃 :
53.
山區暗的很快 , 想到後面的山友有可能會摸一點黑走山路 :
54.
我與伙伴翻遍了背包 , 只翻出了一顆蘋果 , 所以 , .... :
55.
看到這個大展望的視野 , 就知道我們離登山口不遠了 :
56.
回到登山口 , 將單車拆解上車 , 結束了霞喀羅古道的單車之行 :
57.
回程經過宇老時 , 隨手拍下的夕陽 :
58.
今日騎程Google Earth軌跡圖 :
59.
今日騎程GPS海拔高度與里程圖 :
後記 :
霞喀羅古道 , 是條風景優美 , 很適合踏青的健行步道
以單車騎程來說
坡度平緩 , 難度不大
不過要注意的是
由於古道沿著山壁所修築
斷崖面的落差有時高達上百公尺
而林道路況在背陽面往往濕滑
再加上地上的石頭
很容易連人帶車因為失控而墜崖
若有車友前往
除了欣賞美景之外
在騎行時 , 更要全神貫注注意輪下的路況
在沒有切確的把握時
還是下車 , 小心牽行通過吧 !
霞喀羅
美麗的名字 , 與美麗的風景
有機會 , 還是會想要再去玩上一回的 , .....
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